---
title: "Быстрая зарядная станция для электромобилей: GB/T, CCS2 | Entogo"
description: "Площадке из четырёх быстрых зарядных станций DC по 120 кВт нужно около 525 кВА — это трансформатор 630 кВА или 250 кВА с накопителем 522 кВт·ч."
url: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
lang: ru
type: article
image: https://entogo.ca/_astro/entogo-solution-public-dc-fast-ev-charging-station-transmission-grid.Bt4grIMB.jpg
datePublished: 2026-10-10
dateModified: 2026-10-10
alternates:
  ru-KZ: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-UZ: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-KG: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-TJ: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-TM: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-AZ: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-AM: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
  ru-GE: https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/
site: https://entogo.ca/
llms: https://entogo.ca/ru/llms.txt
---

Главная › Статьи › Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане: GB/T или CCS2, мощность сети и окупаемость

Зарядная инфраструктура

# Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане: GB/T или CCS2, мощность сети и окупаемость

Entogo 10 октября 2026 г.

![Быстрая зарядная станция постоянного тока с тремя кабелями на общественной парковке, рядом шкаф электропитания, на заднем плане опоры ЛЭП](https://entogo.ca/_astro/entogo-solution-public-dc-fast-ev-charging-station-transmission-grid.Bt4grIMB_1GXFJq.webp)

Кратко

Площадке из четырёх быстрых зарядных станций DC по 120 кВт нужно около 525 кВА — это трансформатор 630 кВА или 250 кВА с накопителем 522 кВт·ч. В Узбекистане уже более 100 тыс. электромобилей и план 4 000 ЭЗС к концу 2026 года; для смешанного парка ставят разъёмы CCS2 + GB/T.

## Главное

- В Узбекистане к концу 2025 года было более 100 тыс. электромобилей; проект Минэнерго ставит цель 4 000 зарядных станций к концу 2026 года.
- В Казахстане на 1 июня 2026 года зарегистрировано 24 634 легковых электромобиля (+55,6 % за год), 62 % из них — в Алматы.
- Для смешанного потока машин китайского и экспортного исполнения выбирают DC-станции CCS2 + GB/T; Type 2 остаётся стандартом для AC 7–22 кВт.
- Четыре станции DC по 120 кВт потребляют около 525 кВА: это трансформатор 630 кВА 10/0,4 кВ и ввод 0,4 кВ на ток около 760 А.
- Если сеть даёт только 250 кВА, тот же хаб на 480 кВт можно построить на накопителе 522 кВт·ч, который покрывает пики зарядки.
- Окупаемость определяют загрузка станции, разница между ценой продажи и тарифом (в Узбекистане 1 100 сум/кВт·ч для юрлиц с 1 июня 2026 года) и стоимость подключения.

Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане — это прежде всего вопрос сети, а не самой стойки. Четыре станции DC по 120 кВт потребляют около **525 кВА**: такой площадке нужен отдельный трансформатор **630 кВА 10/0,4 кВ** либо накопитель энергии, который позволяет обойтись трансформатором **250 кВА**. Второй ключевой выбор — разъёмы: при большой доле машин китайского производства на общественной площадке ставят **CCS2 + GB/T**, а для AC-зарядки 7–22 кВт — Type 2. Рынок растёт быстро: в Узбекистане к концу 2025 года было более 100 тыс. электромобилей и проект Минэнерго ставит цель **4 000 зарядных станций к концу 2026 года**, в Казахстане на 1 июня 2026 года зарегистрировано 24 634 легковых электромобиля. Entogo — канадская компания (Торонто) с собственным заводом в Китае — поставляет DC-станции в исполнении CCS2 + GB/T за 4–8 недель, а также трансформаторы, КТП и щиты 0,4 кВ для их питания. Ниже — цифры рынка, выбор разъёмов и мощности, пример расчёта сети и чек-лист для запроса.

## Рынок ЭЗС в Узбекистане и Казахстане в цифрах

Узбекистан — более крупный и быстрый рынок: парк электромобилей больше 100 тыс., государство планирует 4 000 станций к концу 2026 года и готовит льготы инвесторам. В Казахстане парк в несколько раз меньше, но растёт более чем на 50 % в год и сосредоточен в Алматы; основная государственная активность — станции вдоль республиканских трасс. Для инвестора это два разных профиля спроса.

| Показатель | Узбекистан | Казахстан |
| --- | --- | --- |
| Парк электромобилей | более 100 тыс. (конец 2025 года) | 24 634 легковых, всего 32 479 ТС с электроприводом (1 июня 2026 года) |
| Динамика | прогноз 400–500 тыс. к 2030 году | +55,6 % за 12 месяцев |
| Концентрация | основной парк — Ташкент | Алматы — 62 % легковых электромобилей |
| Зарядная сеть | цель 4 000 станций к концу 2026 года (проект) | 642 станции, из них 400 в Алматы; 62 станции на трассах |
| Трассы | шаг размещения на межрегиональных трассах — около 20 км (проект) | оборудование 60–320 кВт |
| Льготы и планы | земля на аукционе со стартом 50 % оценки, кредиты под 10 % (проект) | 27 новых придорожных комплексов с ЭЗС в 2026 году, 250 станций к 2030 году |
| Тариф для юрлиц | 1 100 сум/кВт·ч с 1 июня 2026 года (ПКМ № 243) | — |

Важная деталь для Узбекистана: проект постановления предлагает компенсировать владельцам электромобилей часть стоимости зарядки сверх **300 сум за кВт·ч** с 1 мая 2026 года до конца 2030 года. На момент подготовки статьи мы видели только проект (общественное обсуждение — до 17 мая 2026 года); проверьте статус принятого документа. Если мера действует, чувствительность водителей к цене на общественных станциях снижается — это прямой аргумент для оператора. Кроме того, BYD выпускает автомобили в Джизакской области с июня 2024 года, а на встрече компании с правительством обсуждались планы сети быстрых зарядных станций по всей стране, то есть доля машин китайских брендов будет только расти.

## Какой разъём ставить: GB/T, CCS2 или Type 2

Для общественной DC-станции в Узбекистане и Казахстане безопасный выбор — исполнение **CCS2 + GB/T** на одной стойке: оно обслуживает и машины для внутреннего рынка Китая со входом GB/T, и экспортные или европейские модели с CCS2. Для AC-зарядки стандарт — Type 2; GB/T AC встречается у ввезённых из Китая машин и решается кабелем или переходником на стороне владельца.

| Разъём | Ток | Типичная мощность | Где нужен |
| --- | --- | --- | --- |
| Type 2 | AC, 1 или 3 фазы | 7 кВт (1 ф, 32 А), 11–22 кВт (3 ф, 16–32 А) | офисы, ЖК, гостиницы, ночная зарядка автопарков |
| GB/T AC | AC | обычно до 7 кВт | машины, ввезённые с внутреннего рынка Китая |
| GB/T DC | DC | 30–120 кВт на практике | такси и личные машины китайского исполнения |
| CCS2 | DC | 40–300 кВт | экспортные китайские, европейские и корейские модели |
| CHAdeMO | DC | до 50 кВт на практике | старые японские модели — только по реальному спросу |

Практическое правило: если площадка — общественная и вы не знаете точно, кто будет заряжаться, берите **CCS2 + GB/T**. Если это таксопарк на одной китайской модели с GB/T — GB/T + GB/T. Для сверхбыстрых станций 160–300 кВт на трассах обычно выбирают 2 × CCS2 и добавляют рядом стойку с GB/T. Подробнее о стандартах — в [глоссарии](https://entogo.ca/ru/glossary/#ev-connectors).

## AC 7–22 кВт или DC 60–300 кВт: что и где ставить

AC-станции 7–22 кВт подходят туда, где машина стоит 4–10 часов: офисы, жилые комплексы, гостиницы, ночные стоянки автопарков. DC-станции 60–300 кВт нужны, где стоянка короткая — АЗС, трассы, торговые центры, такси. Учтите, что у многих китайских моделей бортовое зарядное устройство 6,6–11 кВт, поэтому AC-пост 22 кВт не ускорит их зарядку.

| Сценарий | Время стоянки | Рекомендуемая мощность | Пример оборудования |
| --- | --- | --- | --- |
| Офис, ЖК, гостиница | 4–10 ч | AC 7–22 кВт, Type 2 | [Nano Duo Pro 2 × 22 кВт](https://entogo.ca/ru/products/nano-duo-pro-ac-charger/) |
| Общая парковка с оплатой | 2–4 ч | AC 22 кВт со счётчиком MID | [Argo Pro 22 кВт](https://entogo.ca/ru/products/argo-pro-commercial-ac-charger/) |
| Площадка с ограниченной мощностью | 1–2 ч | DC 40 кВт | [Mobox 40 кВт](https://entogo.ca/ru/products/mobox-compact-dc-fast-charger/) |
| ТЦ, АЗС, такси | 30–60 мин | DC 60–120 кВт, CCS2 + GB/T | [Turbo 60 / 120 кВт](https://entogo.ca/ru/products/turbo-dc-fast-charger/) |
| Трасса, хаб | 15–30 мин | DC 160–300 кВт | [Rocket 160–300 кВт](https://entogo.ca/ru/products/rocket-dc-ultra-fast-charger/) |
| Хаб без свободной мощности | 20–40 мин | DC до 480 кВт от накопителя | [Зарядный стек 522 кВт·ч](https://entogo.ca/ru/products/photovoltaic-storage-supercharging-stack/) |

Оценка времени: машина с батареей 60 кВт·ч, заряжаемая с 20 до 80 %, получает 36 кВт·ч. При 7 кВт это около 5 ч, при 120 кВт — примерно 20–25 минут с учётом того, что автомобиль снижает ток ближе к 80 %:

> t = E ÷ P = 36 кВт·ч ÷ 7 кВт ≈ 5,1 ч

## Сколько мощности сети нужно площадке

Мощность площадки считают от суммы выходной мощности DC-станций, деля её на КПД и коэффициент мощности, и добавляют собственные нужды. Для 4 × 120 кВт получается около 525 кВА — это трансформатор 630 кВА. Если сеть даёт меньше, пики покрывают накопителем или ограничением мощности через систему управления нагрузкой.

Базовые формулы:

> P\_вх = P\_DC ÷ η

> S = P\_вх ÷ cos φ

> I = S ÷ (√3 × U)

### Пример расчёта: 4 × 120 кВт DC от трансформатора 10/0,4 кВ

Площадка на АЗС под Ташкентом, четыре станции Turbo 120 кВт в исполнении CCS2 + GB/T, ввод от сети 10 кВ.

1. Суммарная выходная мощность: 4 × 120 кВт = 480 кВт. Для трансформатора принимаем одновременность 1,0 — в час пик все четыре станции могут работать на полную мощность.
2. Входная активная мощность при КПД 95 %: 480 ÷ 0,95 = 505,3 кВт.
3. Полная мощность при cos φ = 0,99 и 15 кВА собственных нужд (освещение, навес, связь, кондиционирование): 505,3 ÷ 0,99 + 15 = 525,4 кВА.
4. Трансформатор с загрузкой не выше 85 %: 525,4 ÷ 0,85 = 618 кВА → ближайший стандартный номинал **630 кВА**, например ТМГ-630/10/0,4 Д/Yн-11; фактическая загрузка 525,4 ÷ 630 = 83 %.
5. Ток на стороне 0,4 кВ: 525 400 ÷ (1,732 × 400) = 758 А → вводной аппарат и шины щита 0,4 кВ на 1000 А.
6. Ток одной линии: 120 ÷ 0,95 ÷ 0,99 = 127,6 кВА; 127 600 ÷ (1,732 × 400) = 184 А → автомат 250 А, сечение кабеля — по допустимому току и потере напряжения по местным ПУЭ.
7. Ток на стороне 10 кВ: 630 ÷ (1,732 × 10) = 36,4 А — достаточно RMU или ячеек КСО на 630 А с предохранителями по паспорту трансформатора.

**Шаги 2–3 — полная мощность площадки** — `S = N * P / (eta * PF) + Saux` with N = 4 шт., P = 120 кВт, eta = 0.95, PF = 0.99, Saux = 15 кВА → **S = 525.4 кВА**

**Шаг 5 — ток ввода 0,4 кВ** — `I = S * 1000 / (sqrt(3) * U)` with S = 525.4 кВА, U = 400 В → **I = 758 А**

Итог: комплектная трансформаторная подстанция 630 кВА с RMU на стороне 10 кВ и щитом 0,4 кВ на 1000 А с четырьмя отходящими линиями по 250 А и резервом под пятую станцию. Подходящее оборудование — [КТП 6–10/0,4 кВ](https://entogo.ca/ru/products/outdoor-unit-substation-36kv/), [трансформатор ТМГ](https://entogo.ca/ru/products/three-phase-pad-mounted-transformer/) и [щит НКУ 0,4 кВ](https://entogo.ca/ru/products/modular-low-voltage-switchgear/). О выборе номинала и цене трансформатора — в статье [«Трансформатор ТМГ: цена и выбор мощности»](https://entogo.ca/ru/insights/transformator-tmg-cena-vybor-moshchnosti/), о типах подстанций — в [«КТП 10/0,4 кВ: виды, цена, сроки»](https://entogo.ca/ru/insights/ktp-10-0-4-kv-vidy-cena-sroki/).

### Пример: тот же хаб от 250 кВА с накопителем

Сетевая компания выдаёт технические условия только на 250 кВА, а нужно те же 480 кВт зарядной мощности в часы пик продолжительностью 1,5 ч.

1. Мощность от сети: 250 кВА × 0,99 = 247,5 кВт.
2. Дефицит мощности в пик: 480 − 247,5 = 232,5 кВт. Стек с двумя PCS по 125 кВт и батареями 2 × 261 кВт·ч отдаёт 2 × 0,5C × 261 = 261 кВт — дефицит покрыт.
3. Энергия из накопителя за пик: 232,5 кВт × 1,5 ч = 348,8 кВт·ч.
4. Полезная ёмкость при допустимой глубине разряда 90 %: 522 × 0,9 = 469,8 кВт·ч — запас 121 кВт·ч.
5. Время подзарядки между пиками: 348,8 ÷ 247,5 ≈ 1,4 ч без учёта потерь, на практике около 1,5–1,6 ч.

**Шаг 3 — энергия из накопителя за пик** — `E = (Pp - Pg) * t` with Pp = 480 кВт, Pg = 247.5 кВт, t = 1.5 ч → **E = 348.8 кВт·ч**

Такой вариант дороже по оборудованию, но экономит на новом присоединении и сроках его согласования. Подробнее о подборе накопителей — в статье [«Системы накопления энергии в Казахстане и Узбекистане»](https://entogo.ca/ru/insights/sistemy-nakopleniya-energii-kazakhstan-uzbekistan/).

## OCPP и требования к оператору

Открытый протокол OCPP связывает станцию с платформой оператора: авторизация, учёт энергии, тарифы, удалённая диагностика и ограничение мощности. Без него вы привязаны к ПО одного поставщика. Для Узбекистана это особенно важно: проект постановления предусматривает государственную платформу удалённого мониторинга станций и обязательную поверку.

Что предусматривает проект постановления в Узбекистане, по данным Spot.uz:

- метрологическая поверка станций аккредитованной организацией не реже одного раза в два года, эксплуатация без действующей поверки запрещена;
- платформа EV-Power для удалённого мониторинга мощности и потребления (пилот в Ташкенте — до 1 августа, по стране — до 1 декабря);
- возможность удалённо ограничивать мощность быстрых станций в часы пик;
- ограничения на расстояние между станциями в центре городов.

Отсюда требования к оборудованию: OCPP 1.6 JSON как минимум (лучше с возможностью перехода на OCPP 2.0.1), встроенный счётчик с точностью 1 % для коммерческого учёта, удалённое обновление ПО и управление мощностью. Все DC-станции Entogo поддерживают OCPP 1.6 JSON и имеют счётчик MID; AC-станция Caro Plus MID обновляется до OCPP 2.0.1. Подробнее — в [глоссарии: OCPP](https://entogo.ca/ru/glossary/#ocpp).

## От чего зависит окупаемость ЭЗС

Окупаемость зарядной станции определяют три величины: сколько энергии в сутки она продаёт, какая маржа между ценой продажи и тарифом на электроэнергию и сколько стоило подключение к сети. Сама стойка — часто не самая большая статья: на площадке из нескольких DC-станций КТП, кабели и техприсоединение сопоставимы с ней по стоимости.

> u = E\_сут ÷ (P × 24)

> Валовая маржа за год = E\_сут × 365 × (p − c)

Пример: станция 120 кВт, 8 сессий в сутки по 35 кВт·ч = 280 кВт·ч. Загрузка u = 280 ÷ (120 × 24) = 9,7 %. Тариф для юрлиц в Узбекистане с 1 июня 2026 года — 1 100 сум/кВт·ч; каждые 100 сум маржи на кВт·ч дают 280 × 365 × 100 = 10,2 млн сум в год с одной станции.

| Фактор | Как влияет | Что сделать |
| --- | --- | --- |
| Загрузка (сессии в сутки) | главный драйвер выручки | выбирать точки с длительным потоком: АЗС, ТЦ, такси, трассы |
| Разъёмы | неподходящий разъём = потерянный клиент | CCS2 + GB/T для смешанного потока |
| Тариф на электроэнергию | себестоимость каждого кВт·ч | учитывать рост тарифа (в Узбекистане +10 % с 1 июня 2026 года) |
| Стоимость присоединения | может превысить стоимость станций | сравнить новую КТП и вариант с накопителем |
| Доступность станции | простой = прямые потери выручки | удалённая диагностика по OCPP, запчасти, гарантия |
| Льготы | снижают CAPEX и стоимость денег | проверить аукционы земли и кредиты под 10 % (проект в Узбекистане) |

## Из чего складывается цена быстрой зарядной станции DC

Цена быстрой зарядной станции DC определяется мощностью, конфигурацией разъёмов и тем, что входит в поставку. Проверяемых публичных цен для Узбекистана и Казахстана практически нет, поэтому сравнивать предложения нужно на одинаковой спецификации и с учётом всей площадки, а не только стойки.

- Мощность и распределение: 60, 120 или 160–300 кВт, динамическое распределение мощности между двумя разъёмами.
- Разъёмы и кабели: CCS2, GB/T, CHAdeMO, длина кабеля 5 м или больше.
- Учёт и оплата: счётчик с поверкой, RFID, QR, терминал оплаты.
- Исполнение: IP54 / IK10, диапазон температур (например, от −30 °C до +50 °C), защита от пыли и солнца.
- Документы и сертификация: паспорт и руководство на русском, сертификация для страны поставки.
- Площадка: КТП или щит 0,4 кВ, кабели, фундамент, навес, проект и присоединение к сети.

## Частые ошибки

Большинство проблем зарядных площадок в регионе закладывается ещё на этапе заказа: неподходящие разъёмы, трансформатор, рассчитанный по выходной мощности станций, лишняя мощность AC-постов и закрытый протокол. Каждая из этих ошибок стоит либо потерянных клиентов, либо переделки площадки уже после запуска.

- **Только CCS2 там, где ездят машины с GB/T.** Площадка с 2 × CCS2 в Ташкенте теряет клиентов на китайских моделях внутреннего рынка; исполнение CCS2 + GB/T решает задачу без лишней стойки.
- **Расчёт трансформатора по выходной мощности.** 4 × 120 кВт — это не 480 кВА, а около 525 кВА с учётом КПД, cos φ и собственных нужд; трансформатор 500 кВА окажется перегружен, нужен 630 кВА.
- **AC 22 кВт для машин с бортовым зарядным 7 кВт.** Владелец платит за мощность, которую автомобиль не возьмёт; для таких машин хватит 7–11 кВт, а для быстрой зарядки нужен DC.
- **Станция без OCPP.** Закрытый протокол привязывает к одному ПО и усложняет подключение к государственной платформе мониторинга.
- **Забытая поверка счётчика.** Если в Узбекистане будет принята обязательная поверка раз в два года, станция без поверяемого счётчика не сможет работать.

## Что указать в запросе

Сравнимое предложение по зарядным станциям и питанию площадки можно получить только на полной исходной информации: тип площадки, мощность и разъёмы, состав парка, доступная мощность сети и требования оператора. Чем точнее данные, тем точнее расчёт трансформатора или накопителя и тем меньше переделок при согласовании с сетевой компанией. Укажите:

- страну и город, тип площадки (АЗС, ТЦ, трасса, автопарк, ЖК);
- число постов, мощность (AC 7–22 кВт, DC 40–300 кВт) и комбинацию разъёмов (CCS2 + GB/T, GB/T + GB/T, 2 × CCS2, Type 2);
- состав обслуживаемого парка: легковые, такси, автобусы, модели и разъёмы;
- доступную мощность по техническим условиям (кВА) и напряжение ввода — 0,4 кВ или 6 / 10 кВ;
- нужен ли трансформатор, КТП, щит 0,4 кВ или накопитель энергии;
- платформу оператора и версию OCPP, требования к учёту и оплате;
- климатические условия (минимальная и максимальная температура, пыль);
- требования к сертификации (EAC, национальная) и документации на русском;
- желаемый срок поставки и базис поставки.

## Чем может помочь Entogo

Entogo Inc. (Торонто) с собственным заводом в Китае поставляет всю цепочку для зарядной площадки: DC-станции Turbo 60 / 120 кВт в исполнениях CCS2 + GB/T и GB/T + GB/T, Rocket 160–300 кВт, AC-станции Type 2, зарядные стеки с накопителем, а также трансформаторы, КТП, RMU и щиты 0,4 кВ. Конструкция — по IEC, совместимая с ГОСТ; сертификация EAC и национальная сертификация Казахстана и Узбекистана — по запросу. Каталожные зарядные станции поставляются за 4–8 недель, гарантия — не менее 36 месяцев.

Пришлите план площадки, технические условия и состав парка — мы подберём мощность, разъёмы и схему питания, а также сравним вариант с новой КТП и с накопителем. Выбор ячеек на стороне 10 кВ разобран в статье [«КРУ, КСО или RMU для сети 6–10 кВ»](https://entogo.ca/ru/insights/kru-kso-ili-rmu-vybor-dlya-seti-6-10-kv/). [Запросить предложение](https://entogo.ca/ru/contact/).

## Источники

1. [Kun.uz — Uzbekistan to expand EV charging network to 4,000 stations by end of 2026 (05.05.2026)](https://kun.uz/en/news/2026/05/05/uzbekistan-to-expand-ev-charging-network-to-4000-stations-by-end-of-2026)
2. [Spot.uz — проект постановления о развитии инфраструктуры зарядки электромобилей (04.05.2026)](https://www.spot.uz/ru/2026/05/04/chargers-draft/)
3. [UzDaily — С 1 июня 2026 года вступают в силу новые тарифы на электроэнергию и газ](https://www.uzdaily.uz/ru/v-uzbekistane-s-1-iiunia-2026-goda-vstupaiut-v-silu-novye-tarify-na-elektroenergiiu-i-gaz/)
4. [Бюро национальной статистики РК — Количество легковых электромобилей в Казахстане продолжает уверенно расти](https://stat.gov.kz/ru/news/kolichestvo-legkovykh-elektromobiley-v-kazakhstane-prodolzhaet-uverenno-rasti/)
5. [Bizmedia.kz — Казахстан ускоряет развитие сети электрозарядных станций (08.09.2026)](https://bizmedia.kz/2026-09-08-kazahstan-uskoryaet-razvitie-seti-elektrozaryadnyh-stanczij/)
6. [Kapital.kz — Зарядка электромобилей дорожает медленнее, чем бензин (08.2026)](https://kapital.kz/economic/151727/zaryadka-elektromobilej-dorozhaet-medlennee-chem-benzin.html)
7. [THE TECH — В Узбекистане планируют увеличить выпуск электромобилей BYD (10.07.2026)](https://the-tech.kz/v-uzbekistane-planiruyut-uvelichit-vypusk-elektromobilej-byd/)

- быстрая зарядная станция
- ЭЗС Узбекистан
- ЭЗС Казахстан
- зарядка GB/T
- CCS2
- OCPP

Вопросы и ответы

## Частые вопросы

- **Сколько стоит быстрая зарядная станция для электромобилей DC 120 кВт?**: Цена зависит от мощности (60, 120 или 160–300 кВт), числа и типа разъёмов (CCS2, GB/T, CHAdeMO), длины кабелей, наличия счётчика с поверкой, модуля оплаты, климатического исполнения и объёма сертификации для страны поставки. Публичных проверяемых цен для Узбекистана и Казахстана практически нет, поэтому сравнивайте предложения на одной спецификации. Кроме самой станции заложите КТП или щит 0,4 кВ, кабели, фундамент и подключение к сети — на площадке из нескольких DC-станций эти статьи часто сопоставимы со стоимостью оборудования.
- **Какой разъём нужен в Узбекистане — GB/T или CCS2?**: В регионе много электромобилей китайского производства: у машин для внутреннего рынка Китая вход постоянного тока GB/T, у экспортных версий и европейских моделей — CCS2. Для общественной станции со смешанным потоком надёжнее исполнение CCS2 + GB/T на одной стойке. Таксопарку на китайских моделях с GB/T подойдёт GB/T + GB/T. Перед заказом проверьте состав парка или трафика, который вы планируете обслуживать.
- **Какая мощность сети нужна для зарядной станции на 4 быстрых поста по 120 кВт?**: Около 525 кВА с учётом КПД преобразователя 95 %, коэффициента мощности 0,99 и 15 кВА собственных нужд. На практике это отдельный трансформатор 630 кВА 10/0,4 кВ (КТП) и ввод 0,4 кВ на ток около 760 А. Технические условия на присоединение выдаёт сетевая компания.
- **Можно ли поставить быструю зарядку без нового трансформатора?**: Да, если использовать накопитель энергии. Зарядный стек с накопителем 522 кВт·ч даёт до 480 кВт зарядной мощности при трансформаторе 250 кВА: в пиковые часы недостающая мощность берётся из батареи, а между пиками она подзаряжается от сети. Ёмкость подбирают по числу сессий и длительности пиков.
- **Зачем зарядной станции протокол OCPP?**: OCPP связывает станцию с платформой оператора: авторизация, учёт, тарифы, удалённая диагностика и ограничение мощности. Станция с OCPP 1.6 JSON не привязана к одному провайдеру ПО, а в Узбекистане проект постановления предусматривает платформу EV-Power для удалённого мониторинга станций — без открытого протокола интеграция будет сложнее.
- **Нужен ли сертификат на зарядную станцию в Казахстане и Узбекистане?**: В Казахстане как стране ЕАЭС на низковольтное оборудование распространяются ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011, соответствие подтверждается по правилам ЕАЭС. В Узбекистане действует национальная система сертификации. Станции Entogo имеют маркировки, указанные в паспорте изделия (например, CE и CB); сертификация EAC и национальная сертификация оформляются по запросу, сроки согласуются отдельно.
- **Какой срок поставки зарядных станций?**: Каталожные зарядные станции Entogo поставляются за 4–8 недель, трансформаторы и КТП по IEC — в среднем около 12 недель; точный срок подтверждается в предложении. Время на сертификацию, доставку и таможенное оформление планируйте отдельно.

Читайте также

## Похожие статьи

[![Шкаф распределительного устройства 12 кВ Entogo в белой металлической оболочке: на фасаде терминал релейной защиты и мнемосхема, ниже отсек выключателя 630 А и кабельный отсек с вентиляционными решётками](https://entogo.ca/_astro/Entogo-Armored-Removable-AC-Metal-Enclosed-Switchgear.DuhYnxGM_1rPQtT.webp) Выбор и закупка ### КРУ или КСО, или моноблок RMU: что выбрать для сети 6–10 кВ КРУ с выкатными вакуумными выключателями берут для ГПП, ЦРП и крупных РП с токами 1000–3150 А и 25–31,5 кА; ячейки КСО — для РП и ТП 6–10 кВ до 630 А (1000 А) и 20 кА; моноблок RMU на 630 А и 20–25 кА — для ТП и КТП в кабельном кольце и телемеханики. Подробнее](https://entogo.ca/ru/insights/kru-kso-ili-rmu-vybor-dlya-seti-6-10-kv/)[![Масляный герметичный трансформатор Entogo с гофрированным баком без расширителя, вводами ВН и НН на крышке и заводской табличкой](https://entogo.ca/_astro/Entogo-10kV-Three-Phase-Oil-Immersed-Distribution-Transformer.MmNE1ATv_Z1W8tN.webp) Закупка и выбор оборудования ### Трансформатор ТМГ: цена, расчёт мощности 250–1000 кВА и сроки поставки Цену трансформатора ТМГ определяют мощность, материал обмоток, уровень потерь и комплектация: в объявлениях Казахстана ТМГ-1000/10/0,4 стоит в основном 3,0–6,6 млн ₸. Мощность выбирают по расчётной нагрузке и коэффициенту загрузки 0,65–0,95: при 751 кВА с учётом роста — ТМГ-1000. Подробнее](https://entogo.ca/ru/insights/transformator-tmg-cena-vybor-moshchnosti/)[![Комплектная трансформаторная подстанция киоскового типа в светлом металлическом корпусе с двускатной крышей, отдельными дверями отсеков высокого и низкого напряжения и вентиляционными жалюзи](https://entogo.ca/_astro/Entogo-Prefabricated-Substation-Series.DVq0FUxf_Z1q59Nl.webp) Подстанции: выбор и закупка ### КТП 10/0,4 кВ: виды, цена и сроки — КТПН, БКТП, 2БКТП и МТП Цена КТП 10/0,4 кВ зависит от мощности и типа трансформатора, корпуса (КТПН, БКТП, 2БКТП, МТП), РУВН и РУНН. По ГОСТ 14695-80 мощность — 25–2500 кВА. Пример: ЖК 780 кВт при cos φ 0,93 — 2БКТП 2×630 кВА; срок изготовления по IEC — около 12 недель. Подробнее](https://entogo.ca/ru/insights/ktp-10-0-4-kv-vidy-cena-sroki/)

Запрос предложения

## Пришлите техническое задание — ответим предложением и сроком поставки.

[Отправить запрос](https://entogo.ca/ru/contact/)

## Structured data (JSON-LD)

```json
{"@context":"https://schema.org","@type":"Article","headline":"Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане: GB/T или CCS2, мощность сети и окупаемость","description":"Площадке из четырёх быстрых зарядных станций DC по 120 кВт нужно около 525 кВА — это трансформатор 630 кВА или 250 кВА с накопителем 522 кВт·ч. В Узбекистане уже более 100 тыс. электромобилей и план 4 000 ЭЗС к концу 2026 года; для смешанного парка ставят разъёмы CCS2 + GB/T.","image":"https://entogo.ca/_astro/entogo-solution-public-dc-fast-ev-charging-station-transmission-grid.Bt4grIMB.jpg","author":{"@id":"https://entogo.ca/#organization"},"publisher":{"@id":"https://entogo.ca/#organization"},"mainEntityOfPage":"https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/","inLanguage":"ru-KZ","datePublished":"2026-10-10T00:00:00.000Z","dateModified":"2026-10-10T00:00:00.000Z","keywords":"быстрая зарядная станция, ЭЗС Узбекистан, ЭЗС Казахстан, зарядка GB/T, CCS2, OCPP","abstract":"В Узбекистане к концу 2025 года было более 100 тыс. электромобилей; проект Минэнерго ставит цель 4 000 зарядных станций к концу 2026 года. В Казахстане на 1 июня 2026 года зарегистрировано 24 634 легковых электромобиля (+55,6 % за год), 62 % из них — в Алматы. Для смешанного потока машин китайского и экспортного исполнения выбирают DC-станции CCS2 + GB/T; Type 2 остаётся стандартом для AC 7–22 кВт. Четыре станции DC по 120 кВт потребляют около 525 кВА: это трансформатор 630 кВА 10/0,4 кВ и ввод 0,4 кВ на ток около 760 А. Если сеть даёт только 250 кВА, тот же хаб на 480 кВт можно построить на накопителе 522 кВт·ч, который покрывает пики зарядки. Окупаемость определяют загрузка станции, разница между ценой продажи и тарифом (в Узбекистане 1 100 сум/кВт·ч для юрлиц с 1 июня 2026 года) и стоимость подключения.","citation":[{"@type":"CreativeWork","name":"Kun.uz — Uzbekistan to expand EV charging network to 4,000 stations by end of 2026 (05.05.2026)","url":"https://kun.uz/en/news/2026/05/05/uzbekistan-to-expand-ev-charging-network-to-4000-stations-by-end-of-2026"},{"@type":"CreativeWork","name":"Spot.uz — проект постановления о развитии инфраструктуры зарядки электромобилей (04.05.2026)","url":"https://www.spot.uz/ru/2026/05/04/chargers-draft/"},{"@type":"CreativeWork","name":"UzDaily — С 1 июня 2026 года вступают в силу новые тарифы на электроэнергию и газ","url":"https://www.uzdaily.uz/ru/v-uzbekistane-s-1-iiunia-2026-goda-vstupaiut-v-silu-novye-tarify-na-elektroenergiiu-i-gaz/"},{"@type":"CreativeWork","name":"Бюро национальной статистики РК — Количество легковых электромобилей в Казахстане продолжает уверенно расти","url":"https://stat.gov.kz/ru/news/kolichestvo-legkovykh-elektromobiley-v-kazakhstane-prodolzhaet-uverenno-rasti/"},{"@type":"CreativeWork","name":"Bizmedia.kz — Казахстан ускоряет развитие сети электрозарядных станций (08.09.2026)","url":"https://bizmedia.kz/2026-09-08-kazahstan-uskoryaet-razvitie-seti-elektrozaryadnyh-stanczij/"},{"@type":"CreativeWork","name":"Kapital.kz — Зарядка электромобилей дорожает медленнее, чем бензин (08.2026)","url":"https://kapital.kz/economic/151727/zaryadka-elektromobilej-dorozhaet-medlennee-chem-benzin.html"},{"@type":"CreativeWork","name":"THE TECH — В Узбекистане планируют увеличить выпуск электромобилей BYD (10.07.2026)","url":"https://the-tech.kz/v-uzbekistane-planiruyut-uvelichit-vypusk-elektromobilej-byd/"}]}
```

```json
{"@context":"https://schema.org","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Главная","item":"https://entogo.ca/ru/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Статьи","item":"https://entogo.ca/ru/insights/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане: GB/T или CCS2, мощность сети и окупаемость"}],"inLanguage":"ru-KZ"}
```

```json
{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Сколько стоит быстрая зарядная станция для электромобилей DC 120 кВт?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Цена зависит от мощности (60, 120 или 160–300 кВт), числа и типа разъёмов (CCS2, GB/T, CHAdeMO), длины кабелей, наличия счётчика с поверкой, модуля оплаты, климатического исполнения и объёма сертификации для страны поставки. Публичных проверяемых цен для Узбекистана и Казахстана практически нет, поэтому сравнивайте предложения на одной спецификации. Кроме самой станции заложите КТП или щит 0,4 кВ, кабели, фундамент и подключение к сети — на площадке из нескольких DC-станций эти статьи часто сопоставимы со стоимостью оборудования."}},{"@type":"Question","name":"Какой разъём нужен в Узбекистане — GB/T или CCS2?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"В регионе много электромобилей китайского производства: у машин для внутреннего рынка Китая вход постоянного тока GB/T, у экспортных версий и европейских моделей — CCS2. Для общественной станции со смешанным потоком надёжнее исполнение CCS2 + GB/T на одной стойке. Таксопарку на китайских моделях с GB/T подойдёт GB/T + GB/T. Перед заказом проверьте состав парка или трафика, который вы планируете обслуживать."}},{"@type":"Question","name":"Какая мощность сети нужна для зарядной станции на 4 быстрых поста по 120 кВт?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Около 525 кВА с учётом КПД преобразователя 95 %, коэффициента мощности 0,99 и 15 кВА собственных нужд. На практике это отдельный трансформатор 630 кВА 10/0,4 кВ (КТП) и ввод 0,4 кВ на ток около 760 А. Технические условия на присоединение выдаёт сетевая компания."}},{"@type":"Question","name":"Можно ли поставить быструю зарядку без нового трансформатора?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Да, если использовать накопитель энергии. Зарядный стек с накопителем 522 кВт·ч даёт до 480 кВт зарядной мощности при трансформаторе 250 кВА: в пиковые часы недостающая мощность берётся из батареи, а между пиками она подзаряжается от сети. Ёмкость подбирают по числу сессий и длительности пиков."}},{"@type":"Question","name":"Зачем зарядной станции протокол OCPP?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"OCPP связывает станцию с платформой оператора: авторизация, учёт, тарифы, удалённая диагностика и ограничение мощности. Станция с OCPP 1.6 JSON не привязана к одному провайдеру ПО, а в Узбекистане проект постановления предусматривает платформу EV-Power для удалённого мониторинга станций — без открытого протокола интеграция будет сложнее."}},{"@type":"Question","name":"Нужен ли сертификат на зарядную станцию в Казахстане и Узбекистане?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"В Казахстане как стране ЕАЭС на низковольтное оборудование распространяются ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011, соответствие подтверждается по правилам ЕАЭС. В Узбекистане действует национальная система сертификации. Станции Entogo имеют маркировки, указанные в паспорте изделия (например, CE и CB); сертификация EAC и национальная сертификация оформляются по запросу, сроки согласуются отдельно."}},{"@type":"Question","name":"Какой срок поставки зарядных станций?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Каталожные зарядные станции Entogo поставляются за 4–8 недель, трансформаторы и КТП по IEC — в среднем около 12 недель; точный срок подтверждается в предложении. Время на сертификацию, доставку и таможенное оформление планируйте отдельно."}}],"inLanguage":"ru-KZ"}
```

_Markdown twin of https://entogo.ca/ru/insights/zaryadnye-stancii-elektromobilej-uzbekistan-kazakhstan/ — generated at build time from the same content as the HTML page. Company facts, catalogue index and contact: https://entogo.ca/ru/llms.txt_