صُمّم مكدّس الشحن الفائق بالطاقة الشمسية والتخزين لمحطات الشحن الكبيرة، حيث تتجاوز قدرة الشواحن المطلوبة ما تتيحه سعة الربط. يجمع نظام تحويل قدرة (PCS) بقدرة 2×125 kW مع بطاريات بقدرة تفريغ 2×0.5C × 261 kWh، فيقدّم شحنًا حتى 480 kW.
يتوافق المكدّس مع طرفية واحدة بمسدّس واحد 480 kW، أو ثلاث طرفيات بمسدّسين 160 kW، أو أربع طرفيات بمسدّسين 120 kW. ولأن معظم طاقة الشحن تأتي من البطاريات، يكفي محوّل بسعة 250 kVA لتحقيق شحن 480 kW؛ ومع محوّل 800 kVA وثلاثة مكدّسات يصل الموقع إلى قدرة شحن 1440 kW، وتُحدَّد سعة التخزين الإجمالية وفق نمط الاستخدام في عرض السعر.
وهذا ما تحتاجه مراكز الشحن الخليجية الجديدة: في السعودية مثلًا تبني شركة EVIQ شبكة مراكز على الطرق السريعة وتستهدف نحو 5000 شاحن سريع وأكثر من 1000 مركز شحن بحلول 2030 (Gulf Business)، وكثير من مواقع الطرق ومحطات الوقود محدود بسعة الربط القائمة، فيتيح المكدّس شحنًا عالي القدرة دون انتظار ترقية الربط.
التصميم لمحطات الشحن في الخليج
يُصمَّم المكدّس لظروف الموقع المعلنة، وعادةً حرارة محيطة قصوى 50 °C مع الغبار والرطوبة والهواء الساحلي المالح، ولتردد 60 Hz في السعودية أو 50 Hz في الإمارات وقطر والكويت وعُمان والبحرين، ويُؤكَّد ذلك مع نوع موصّل الطرفيات في عرض السعر. ولا تُدَّعى له شهادة منتج؛ تُحدَّد مطابقة IEC وتقارير الاختبار لكل مشروع.
ولتغذية المحطة تورّد Entogo المحطة الفرعية المدمجة بنسخة خليجية وفق IEC، وللمواقع الأصغر تجمع الوحدة المتكاملة بمسدّسين التخزين والشحن في خزانة واحدة. أرسل عدد الطرفيات وسعة المحوّل المتاحة لنقترح التهيئة.
