Быстрая зарядная станция для электромобилей в Узбекистане и Казахстане — это прежде всего вопрос сети, а не самой стойки. Четыре станции DC по 120 кВт потребляют около 525 кВА: такой площадке нужен отдельный трансформатор 630 кВА 10/0,4 кВ либо накопитель энергии, который позволяет обойтись трансформатором 250 кВА. Второй ключевой выбор — разъёмы: при большой доле машин китайского производства на общественной площадке ставят CCS2 + GB/T, а для AC-зарядки 7–22 кВт — Type 2. Рынок растёт быстро: в Узбекистане к концу 2025 года было более 100 тыс. электромобилей и проект Минэнерго ставит цель 4 000 зарядных станций к концу 2026 года, в Казахстане на 1 июня 2026 года зарегистрировано 24 634 легковых электромобиля. Entogo — канадская компания (Торонто) с собственным заводом в Китае — поставляет DC-станции в исполнении CCS2 + GB/T (каталожные модели — в среднем примерно за 12 недель), а также трансформаторы, КТП и щиты 0,4 кВ для их питания. Ниже — цифры рынка, выбор разъёмов и мощности, пример расчёта сети и чек-лист для запроса.
Рынок ЭЗС в Узбекистане и Казахстане в цифрах
Узбекистан — более крупный и быстрый рынок: парк электромобилей больше 100 тыс., государство планирует 4 000 станций к концу 2026 года и готовит льготы инвесторам. В Казахстане парк в несколько раз меньше, но растёт более чем на 50 % в год и сосредоточен в Алматы; основная государственная активность — станции вдоль республиканских трасс. Для инвестора это два разных профиля спроса.
| Показатель | Узбекистан | Казахстан |
|---|---|---|
| Парк электромобилей | более 100 тыс. (конец 2025 года) | 24 634 легковых, всего 32 479 ТС с электроприводом (1 июня 2026 года) |
| Динамика | прогноз 400–500 тыс. к 2030 году | +55,6 % за 12 месяцев |
| Концентрация | основной парк — Ташкент | Алматы — 62 % легковых электромобилей |
| Зарядная сеть | цель 4 000 станций к концу 2026 года (проект) | 642 станции, из них 400 в Алматы; 62 станции на трассах |
| Трассы | шаг размещения на межрегиональных трассах — около 20 км (проект) | оборудование 60–320 кВт |
| Льготы и планы | земля на аукционе со стартом 50 % оценки, кредиты под 10 % (проект) | 27 новых придорожных комплексов с ЭЗС в 2026 году, 250 станций к 2030 году |
| Тариф для юрлиц | 1 100 сум/кВт·ч с 1 июня 2026 года (ПКМ № 243) | — |
Важная деталь для Узбекистана: проект постановления предлагает компенсировать владельцам электромобилей часть стоимости зарядки сверх 300 сум за кВт·ч с 1 мая 2026 года до конца 2030 года. На момент подготовки статьи мы видели только проект (общественное обсуждение — до 17 мая 2026 года); проверьте статус принятого документа. Если мера действует, чувствительность водителей к цене на общественных станциях снижается — это прямой аргумент для оператора. Кроме того, BYD выпускает автомобили в Джизакской области с июня 2024 года, а на встрече компании с правительством обсуждались планы сети быстрых зарядных станций по всей стране, то есть доля машин китайских брендов будет только расти.
Какой разъём ставить: GB/T, CCS2 или Type 2
Для общественной DC-станции в Узбекистане и Казахстане безопасный выбор — исполнение CCS2 + GB/T на одной стойке: оно обслуживает и машины для внутреннего рынка Китая со входом GB/T, и экспортные или европейские модели с CCS2. Для AC-зарядки стандарт — Type 2; GB/T AC встречается у ввезённых из Китая машин и решается кабелем или переходником на стороне владельца.
| Разъём | Ток | Типичная мощность | Где нужен |
|---|---|---|---|
| Type 2 | AC, 1 или 3 фазы | 7 кВт (1 ф, 32 А), 11–22 кВт (3 ф, 16–32 А) | офисы, ЖК, гостиницы, ночная зарядка автопарков |
| GB/T AC | AC | обычно до 7 кВт | машины, ввезённые с внутреннего рынка Китая |
| GB/T DC | DC | 30–120 кВт на практике | такси и личные машины китайского исполнения |
| CCS2 | DC | 40–300 кВт | экспортные китайские, европейские и корейские модели |
| CHAdeMO | DC | до 50 кВт на практике | старые японские модели — только по реальному спросу |
Практическое правило: если площадка — общественная и вы не знаете точно, кто будет заряжаться, берите CCS2 + GB/T. Если это таксопарк на одной китайской модели с GB/T — GB/T + GB/T. Для сверхбыстрых станций 160–300 кВт на трассах обычно выбирают 2 × CCS2 и добавляют рядом стойку с GB/T. Подробнее о стандартах — в глоссарии.
AC 7–22 кВт или DC 60–300 кВт: что и где ставить
AC-станции 7–22 кВт подходят туда, где машина стоит 4–10 часов: офисы, жилые комплексы, гостиницы, ночные стоянки автопарков. DC-станции 60–300 кВт нужны, где стоянка короткая — АЗС, трассы, торговые центры, такси. Учтите, что у многих китайских моделей бортовое зарядное устройство 6,6–11 кВт, поэтому AC-пост 22 кВт не ускорит их зарядку.
| Сценарий | Время стоянки | Рекомендуемая мощность | Пример оборудования |
|---|---|---|---|
| Офис, ЖК, гостиница | 4–10 ч | AC 7–22 кВт, Type 2 | Nano Duo Pro 2 × 22 кВт |
| Общая парковка с оплатой | 2–4 ч | AC 22 кВт со счётчиком MID | Argo Pro 22 кВт |
| Площадка с ограниченной мощностью | 1–2 ч | DC 40 кВт | Mobox 40 кВт |
| ТЦ, АЗС, такси | 30–60 мин | DC 60–120 кВт, CCS2 + GB/T | Turbo 60 / 120 кВт |
| Трасса, хаб | 15–30 мин | DC 160–300 кВт | Rocket 160–300 кВт |
| Хаб без свободной мощности | 20–40 мин | DC до 480 кВт от накопителя | Зарядный стек 522 кВт·ч |
Оценка времени: машина с батареей 60 кВт·ч, заряжаемая с 20 до 80 %, получает 36 кВт·ч. При 7 кВт это около 5 ч, при 120 кВт — примерно 20–25 минут с учётом того, что автомобиль снижает ток ближе к 80 %:
t = E ÷ P = 36 кВт·ч ÷ 7 кВт ≈ 5,1 ч
Сколько мощности сети нужно площадке
Мощность площадки считают от суммы выходной мощности DC-станций, деля её на КПД и коэффициент мощности, и добавляют собственные нужды. Для 4 × 120 кВт получается около 525 кВА — это трансформатор 630 кВА. Если сеть даёт меньше, пики покрывают накопителем или ограничением мощности через систему управления нагрузкой.
Базовые формулы:
P_вх = P_DC ÷ η
S = P_вх ÷ cos φ
I = S ÷ (√3 × U)
Пример расчёта: 4 × 120 кВт DC от трансформатора 10/0,4 кВ
Площадка на АЗС под Ташкентом, четыре станции Turbo 120 кВт в исполнении CCS2 + GB/T, ввод от сети 10 кВ.
- Суммарная выходная мощность: 4 × 120 кВт = 480 кВт. Для трансформатора принимаем одновременность 1,0 — в час пик все четыре станции могут работать на полную мощность.
- Входная активная мощность при КПД 95 %: 480 ÷ 0,95 = 505,3 кВт.
- Полная мощность при cos φ = 0,99 и 15 кВА собственных нужд (освещение, навес, связь, кондиционирование): 505,3 ÷ 0,99 + 15 = 525,4 кВА.
- Трансформатор с загрузкой не выше 85 %: 525,4 ÷ 0,85 = 618 кВА → ближайший стандартный номинал 630 кВА, например ТМГ-630/10/0,4 Д/Yн-11; фактическая загрузка 525,4 ÷ 630 = 83 %.
- Ток на стороне 0,4 кВ: 525 400 ÷ (1,732 × 400) = 758 А → вводной аппарат и шины щита 0,4 кВ на 1000 А.
- Ток одной линии: 120 ÷ 0,95 ÷ 0,99 = 127,6 кВА; 127 600 ÷ (1,732 × 400) = 184 А → автомат 250 А, сечение кабеля — по допустимому току и потере напряжения по местным ПУЭ.
- Ток на стороне 10 кВ: 630 ÷ (1,732 × 10) = 36,4 А — достаточно RMU или ячеек КСО на 630 А с предохранителями по паспорту трансформатора.
Шаги 2–3 — полная мощность площадки
S = N * P / (eta * PF) + Saux
S = кВА
Шаг 5 — ток ввода 0,4 кВ
I = S * 1000 / (sqrt(3) * U)
I = А
Итог: комплектная трансформаторная подстанция 630 кВА с RMU на стороне 10 кВ и щитом 0,4 кВ на 1000 А с четырьмя отходящими линиями по 250 А и резервом под пятую станцию. Подходящее оборудование — КТП 6–10/0,4 кВ, трансформатор ТМГ и щит НКУ 0,4 кВ. О выборе номинала и цене трансформатора — в статье «Трансформатор ТМГ: цена и выбор мощности», о типах подстанций — в «КТП 10/0,4 кВ: виды, цена, сроки».
Пример: тот же хаб от 250 кВА с накопителем
Сетевая компания выдаёт технические условия только на 250 кВА, а нужно те же 480 кВт зарядной мощности в часы пик продолжительностью 1,5 ч.
- Мощность от сети: 250 кВА × 0,99 = 247,5 кВт.
- Дефицит мощности в пик: 480 − 247,5 = 232,5 кВт. Стек с двумя PCS по 125 кВт и батареями 2 × 261 кВт·ч отдаёт 2 × 0,5C × 261 = 261 кВт — дефицит покрыт.
- Энергия из накопителя за пик: 232,5 кВт × 1,5 ч = 348,8 кВт·ч.
- Полезная ёмкость при допустимой глубине разряда 90 %: 522 × 0,9 = 469,8 кВт·ч — запас 121 кВт·ч.
- Время подзарядки между пиками: 348,8 ÷ 247,5 ≈ 1,4 ч без учёта потерь, на практике около 1,5–1,6 ч.
Шаг 3 — энергия из накопителя за пик
E = (Pp - Pg) * t
E = кВт·ч
Такой вариант дороже по оборудованию, но экономит на новом присоединении и сроках его согласования. Подробнее о подборе накопителей — в статье «Системы накопления энергии в Казахстане и Узбекистане».
OCPP и требования к оператору
Открытый протокол OCPP связывает станцию с платформой оператора: авторизация, учёт энергии, тарифы, удалённая диагностика и ограничение мощности. Без него вы привязаны к ПО одного поставщика. Для Узбекистана это особенно важно: проект постановления предусматривает государственную платформу удалённого мониторинга станций и обязательную поверку.
Что предусматривает проект постановления в Узбекистане, по данным Spot.uz:
- метрологическая поверка станций аккредитованной организацией не реже одного раза в два года, эксплуатация без действующей поверки запрещена;
- платформа EV-Power для удалённого мониторинга мощности и потребления (пилот в Ташкенте — до 1 августа, по стране — до 1 декабря);
- возможность удалённо ограничивать мощность быстрых станций в часы пик;
- ограничения на расстояние между станциями в центре городов.
Отсюда требования к оборудованию: OCPP 1.6 JSON как минимум (лучше с возможностью перехода на OCPP 2.0.1), встроенный счётчик с точностью 1 % для коммерческого учёта, удалённое обновление ПО и управление мощностью. Все DC-станции Entogo поддерживают OCPP 1.6 JSON и имеют счётчик MID; AC-станция Caro Plus MID обновляется до OCPP 2.0.1. Подробнее — в глоссарии: OCPP.
От чего зависит окупаемость ЭЗС
Окупаемость зарядной станции определяют три величины: сколько энергии в сутки она продаёт, какая маржа между ценой продажи и тарифом на электроэнергию и сколько стоило подключение к сети. Сама стойка — часто не самая большая статья: на площадке из нескольких DC-станций КТП, кабели и техприсоединение сопоставимы с ней по стоимости.
u = E_сут ÷ (P × 24)
Валовая маржа за год = E_сут × 365 × (p − c)
Пример: станция 120 кВт, 8 сессий в сутки по 35 кВт·ч = 280 кВт·ч. Загрузка u = 280 ÷ (120 × 24) = 9,7 %. Тариф для юрлиц в Узбекистане с 1 июня 2026 года — 1 100 сум/кВт·ч; каждые 100 сум маржи на кВт·ч дают 280 × 365 × 100 = 10,2 млн сум в год с одной станции.
| Фактор | Как влияет | Что сделать |
|---|---|---|
| Загрузка (сессии в сутки) | главный драйвер выручки | выбирать точки с длительным потоком: АЗС, ТЦ, такси, трассы |
| Разъёмы | неподходящий разъём = потерянный клиент | CCS2 + GB/T для смешанного потока |
| Тариф на электроэнергию | себестоимость каждого кВт·ч | учитывать рост тарифа (в Узбекистане +10 % с 1 июня 2026 года) |
| Стоимость присоединения | может превысить стоимость станций | сравнить новую КТП и вариант с накопителем |
| Доступность станции | простой = прямые потери выручки | удалённая диагностика по OCPP, запчасти, гарантия |
| Льготы | снижают CAPEX и стоимость денег | проверить аукционы земли и кредиты под 10 % (проект в Узбекистане) |
Из чего складывается цена быстрой зарядной станции DC
Цена быстрой зарядной станции DC определяется мощностью, конфигурацией разъёмов и тем, что входит в поставку. Проверяемых публичных цен для Узбекистана и Казахстана практически нет, поэтому сравнивать предложения нужно на одинаковой спецификации и с учётом всей площадки, а не только стойки.
- Мощность и распределение: 60, 120 или 160–300 кВт, динамическое распределение мощности между двумя разъёмами.
- Разъёмы и кабели: CCS2, GB/T, CHAdeMO, длина кабеля 5 м или больше.
- Учёт и оплата: счётчик с поверкой, RFID, QR, терминал оплаты.
- Исполнение: IP54 / IK10, диапазон температур (например, от −30 °C до +50 °C), защита от пыли и солнца.
- Документы и сертификация: паспорт и руководство на русском, сертификация для страны поставки.
- Площадка: КТП или щит 0,4 кВ, кабели, фундамент, навес, проект и присоединение к сети.
Частые ошибки
Большинство проблем зарядных площадок в регионе закладывается ещё на этапе заказа: неподходящие разъёмы, трансформатор, рассчитанный по выходной мощности станций, лишняя мощность AC-постов и закрытый протокол. Каждая из этих ошибок стоит либо потерянных клиентов, либо переделки площадки уже после запуска.
- Только CCS2 там, где ездят машины с GB/T. Площадка с 2 × CCS2 в Ташкенте теряет клиентов на китайских моделях внутреннего рынка; исполнение CCS2 + GB/T решает задачу без лишней стойки.
- Расчёт трансформатора по выходной мощности. 4 × 120 кВт — это не 480 кВА, а около 525 кВА с учётом КПД, cos φ и собственных нужд; трансформатор 500 кВА окажется перегружен, нужен 630 кВА.
- AC 22 кВт для машин с бортовым зарядным 7 кВт. Владелец платит за мощность, которую автомобиль не возьмёт; для таких машин хватит 7–11 кВт, а для быстрой зарядки нужен DC.
- Станция без OCPP. Закрытый протокол привязывает к одному ПО и усложняет подключение к государственной платформе мониторинга.
- Забытая поверка счётчика. Если в Узбекистане будет принята обязательная поверка раз в два года, станция без поверяемого счётчика не сможет работать.
Что указать в запросе
Сравнимое предложение по зарядным станциям и питанию площадки можно получить только на полной исходной информации: тип площадки, мощность и разъёмы, состав парка, доступная мощность сети и требования оператора. Чем точнее данные, тем точнее расчёт трансформатора или накопителя и тем меньше переделок при согласовании с сетевой компанией. Укажите:
- страну и город, тип площадки (АЗС, ТЦ, трасса, автопарк, ЖК);
- число постов, мощность (AC 7–22 кВт, DC 40–300 кВт) и комбинацию разъёмов (CCS2 + GB/T, GB/T + GB/T, 2 × CCS2, Type 2);
- состав обслуживаемого парка: легковые, такси, автобусы, модели и разъёмы;
- доступную мощность по техническим условиям (кВА) и напряжение ввода — 0,4 кВ или 6 / 10 кВ;
- нужен ли трансформатор, КТП, щит 0,4 кВ или накопитель энергии;
- платформу оператора и версию OCPP, требования к учёту и оплате;
- климатические условия (минимальная и максимальная температура, пыль);
- требования к сертификации (EAC, национальная) и документации на русском;
- желаемый срок поставки и базис поставки.
Чем может помочь Entogo
Entogo Inc. (Торонто) с собственным заводом в Китае поставляет всю цепочку для зарядной площадки: DC-станции Turbo 60 / 120 кВт в исполнениях CCS2 + GB/T и GB/T + GB/T, Rocket 160–300 кВт, AC-станции Type 2, зарядные стеки с накопителем, а также трансформаторы, КТП, RMU и щиты 0,4 кВ. Конструкция — по IEC, совместимая с ГОСТ; сертификация EAC и национальная сертификация Казахстана и Узбекистана — по запросу. Каталожные зарядные станции поставляются в среднем примерно за 12 недель, гарантия — не менее 36 месяцев.
Пришлите план площадки, технические условия и состав парка — мы подберём мощность, разъёмы и схему питания, а также сравним вариант с новой КТП и с накопителем. Выбор ячеек на стороне 10 кВ разобран в статье «КРУ, КСО или RMU для сети 6–10 кВ». Запросить предложение.
